在十几年前,制约中国战机性能的一个关键因素是大推力涡扇发动机
我们自己生产的太行发动机被誉为不太行,沈飞的机场上停了一大堆等发动机的J11B战机照片也刺痛了很多军迷,被戏称为菊花残
也因此大推力涡扇也被吹捧到了一个极高的地步,被誉为工业皇冠上的明珠
北方微电子光刻机
在太行研发的早期,太行发动机核心部件抗疲劳运行极限时间是1500小时,而美国同样标准的是12000小时,就连俄罗斯发动机都能达到4000小时,因此带路党一直嘲笑中国的航空发动机有先天性心脏病
现在,可靠性方面,我们甚至实现了大幅度反超
为什么呢?因为太行版J10C服役了
其实在此前,太行版J11B就已经服役了
但一些人的逻辑是,只要不敢上单发的J10,那就是发动机可靠性不行
J10C的服役,其实正式宣布,太行的可靠性达到了军队要求
在推力方面,根据论文数据,最新ws10c的推力超过14吨,已经接近美国F119,依靠这款最新型太行,J20同样实现了超音速巡航
随着太行的成熟,中国战斗机也克服了最后一个短板,进入自由王国
随着国内俄罗斯发动机的寿命逐渐到期,我们并没有继续采购,而是开始用太行全面替换老旧机型上的AL31
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按照这些人,凡是中国搞出来的都不算高科技的理论,那大推力涡扇,从此也就被开除出高科技行列了
但中国航空发动机的发展并没有就此止步,反而继续夯实基础,全面开花
11月初,北京航空材料研究院实施的航空发动机关键构件抗疲劳寿命试验突破5万小时,标志着我国高端装备制造技术取得全新突破
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意味着人类的高科技又少了一项
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